“7496台生产办公车辆、0事故、0违章”，这是今年中秋、国庆期间国家电网山东电力集团公司交出的一份交通安全答卷，在全国交通拥堵、事故多发的节日长假里，这样的数据显得弥足珍贵。

“来之不易的安全局面，得益于山东电力完善的交通安全管控体系和先进有效的技术监督手段。”该公司安全监查质量部负责人郭跃进这样评价。

10月2日，在山东电力集团公司应急值班室内，值班员韩洪目不转睛地盯着电脑屏幕，屏幕上显示着精确到每一条街道、每一栋建筑的城区地图，标有车牌号的车辆行驶轨迹清晰可见，每台行驶车辆的速度、连续行驶时间实时刷新。“只要轻轻一点鼠标，全省17地市7496台车辆的情况尽在掌握，无论是违章行驶还是违规用车都显示得一清二楚。”韩洪指着眼前的GPS车辆监控系统告诉记者。

十次事故九次快。为彻底根治超速行驶等交通安全隐患，进一步规范车辆管理，2011年6月，该公司按照“分级管理、各负其责、有效监控、全面覆盖”的原则，启动覆盖省、市、县三级的车辆GPS管理平台建设。2012年3月，该系统正式建成投运，实现了对山东公司本部、27个所属单位、98个县公司7496台生产办公车辆的实时监控。

根据相关法律法规，该公司GPS系统设定车辆在高速公路上行驶限速为120公里/小时，其他公路限速为80公里/小时，GPS系统设定连续驾车时间不超过4小时。该公司所属各单位根据管辖车辆的使用要求，设定本单位车辆行驶区域、定点停车区域和非正常时间行车报警范围。

为保证GPS车辆管理的有效执行，山东电力集团公司制定下发了《GPS车辆监控系统管理办法》，明确了相应的监控数据、监管机构和考核机制。各单位设立GPS车辆监控室和监控专责人，每天记录车辆运行日志，定期上报GPS运行周、月报表。同时，省公司定期在网站“GPS车辆管理”专栏中对违章车辆信息进行通报，对违章驾驶车辆进行处理。

“GPS车辆监控系统的实施，不仅提升了交通安全管控水平，同时也进一步规范了公车使用管理，有效杜绝了公车私用等行为的发生，为依法治企提供了技术保障。”该公司安全监查质量部交通安全专责人胡军介绍说。

借助GPS车辆监控系统，该公司重新完善车辆管理办法，规范派车流程，严格派车审批，把好“派车、行车、收车”的每一道关口，重点监控休息日、节假日、长途及非工作时间行车，对未经审批的私自用车，派车路线时间与实际行车不符的公车私用行为进行通报考核。

山东电力检修公司是山东电力最早推广应用GPS系统的单位之一，说起该系统的监管作用，该公司驾驶员郑绪川感触颇深。今年国庆期间，按照省公司的统一要求，所有车辆全部封存入库，禁止一切外出活动。然而10月6日一早，郑绪川突然接到命令，500千伏陵县站发生设备故障，需要紧急派车抢修。

就在郑绪川点火发动5分钟后，他的手机响了起来，“节日期间为何出车？开往哪里？何时返回？”电话里传来省公司应急值班人员仔细的询问，郑绪川一一解答后，应急值班人员要求他注意安全，不要超速行驶。“没想到GPS系统定位这么准，管理这么严，幸亏当时是有紧急任务，要是出去办私事，还不逮个正着？”郑绪川有点后怕地说。

GPS系统上线以来，山东电力集团公司交通安全水平明显提升。数据显示，与2011年同期相比，2012年3月至9月期间，山东公司车辆违章同比下降86%，车辆故障同比下降25%，未发生一起人身伤亡事故。同时，由于监管到位，车辆油耗同比下降8%，公车私用现象基本杜绝。